中市交通政策錯誤 林佳龍變「六都墊底一哥」
103年11月三合一選舉前，林佳龍大打宣傳「八公里變十公里公車免費」政見，又表示「未來林會公布市政府補助業者的明細及乘車統計資訊，公開所有的補助資料，讓市民有知的權利」。如今，市政府補助資料公開在哪裡？
台中市議員黃馨慧今(1日)業務質詢表示，交通局面對公車業者登報發聲訴委，採取高調驕傲態度大喊「免費補助省7億、業者有暴利」，但民代只關心「市長政見跳票、市民小確幸不見了」！
台灣是民主社會，公車業者是否有暴利，不是市政府說了算，台北市柯文哲市長便是很好的例子。再者，若公車業者虧損，營運量怎麼會爆增8%？
黃馨慧表示，有許多市民當面反映公車問題，倒楣的都是無辜市民，包括「有非原中市的舊款公車在台中跑，可能會造成空汙問題」、「公車脫班問題嚴重」、「往杉林溪路線減班嚴重」、「上、下學黃金路線公車班次大減，三班變一班」。王局長也承認有高雄、台南公車業者在台中營運。交通局是否又要大玩「劣幣驅逐良幣」、「龍友友」的游戲？再者，既然交通局長大喊「補助省七億」，未來日後交通局應該承諾，不得以任何理由，追加「十公里免費」相關政策一毛錢！
黃表示，台中市交通局錯誤施政，包括廢除BRT並裁員57人後，又要馬上增聘500人「龍友友」；台中火車站前機車差別收費，大玩市民貧富「階級化」；優化公車變憂心，台灣大道塞車更嚴重，車禍數字爆增6倍；台中捷運趕工試營運，但只有軌道，沒有「進出站」?
台中交通施政背離民心，五月底遠見雜誌「市長滿意度」民調結果，林佳龍市長位排全台第18名、民進黨六都倒數第一，交通政策錯誤造成林佳龍市長變「六都墊底一哥」！#
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